件号为C25175000系列（301-796-301/302/303-0）的低压间隙调节活门，是安装在A320飞机上一个带有RVDT位置反馈的装置，其作用是通过改变蝶阀位置为发动机提供可变流量冷却气体。很长一段时间以来，我们发现该件存在一个常见的故障，就是RACK磨损，经过分析，我们发现这其实也是厂家设计缺陷导致的故障，后来我们找到了针对这个故障厂家出的SB C25175-75-002。因此我们也对客户提出执行该SB的建议，下面就对建议执行SB C25175-75-002原因进行简单的分析：

截止目前，我们共承修件号C25175000系列（301-796-301/302/303-0）的低压间隙调节活门上百台。修理过程中发现，81%左右送修件的RACK都出现磨损，并且在GUIDE 和RACK上都有磨损产生的黑色物质。

更换未执行改装的RACK后，仍然存在装机使用时间短而返厂的情况。返厂故检发现其故障位置仍然是RACK磨损严重（磨损情况见图1），从而导致故障发生。通过分析认为，RACK的设计存在一定缺陷，其材料强度较低，且与GUIDE的接触面积小，在运动过程中容易造成磨损。如果不执行SB，即使更换新的RACK也会缩短在翼使用时间，从而增加非计划性更换的频率。

根据SB C25175-75-002技术文件：对于件号C25175000系列（301-796-301/302/303-0）的低压间隙调节活门，更换新件号的RACK（P/N：C75164）和GUIDE（C75411）以降低磨损情况，新件号的RACK在强度设计、结构设计和表面处理上相比旧件号RACK(P/N：A88552-2)有很大提升。

   综上分析，我们认为C25175000系列（301-796-301/302/303-0）低压间隙调节活门的RACK（P/N：A88552-2）在设计上存在缺陷，导致了该件在短时间使用出现故障情况。因此，我们认为，低压间隙调节活门执行SB C25175-75-002后，一定会提高附件的可靠性，提升在翼使用时间，减少非计划性更换的频率。

                                                                                                                                                                                                         虞凤荣