2012年，习近平总书记提出了“中国梦”这一美好的词汇，鼓舞并感召着亿万华夏儿女为之努力奋斗。在成都富凯飞机工程服务有限公司飞机改装部工程师刘韬的心里也有一个梦想——那就是扎根民用航空器维修和改装的“航空梦”。这个梦想激励着他不仅专注本职工作，兢兢业业，精益求精，并且不断学习新知识，掌握新技能，努力钻研，开拓创新，用实际行动来为民航维修业添砖加瓦。

自2005年从电子科技大学本科毕业，刘韬同志就加入成都富凯飞机工程服务有限公司这个大家庭，迄今已有12年。刚到公司之初，他对民用航空器维修行业知之甚少，对于飞机改装设计这一在国内还处在探索阶段的工作领域更是无从下手。所幸的是他在所在的飞机改装部的前辈的引领和指导下，一点一滴地从基础开始学习。从培训飞机维护的基本知识，到在老同志的支持下完成简单的项目；从如何查阅手册资料，到如何进行项目评估、设计、施工和适航取证和项目整体进程计划管理，直到成长为独当一面的飞机加改装专业技术人员。公司还提供机会送到国内和国外培训飞机加改装所需知识技能，其他同事也在需要的时候给予充分的帮助。可以说，他的每一步成长都离不开公司领导的指导和同事的帮助。在这个团结协作、锐意进取的集体里，刘韬同志得到了能够最大可能的学习提升和施展才干的空间。在这个平台上，他埋头工作，耐心地在飞机改装工程设计的钻研的道路上不断前行。

一、不断提升自我能力，强化安全责任意识

飞机维修和改装工作让刘韬深深地着迷，他很庆幸自己从事了一份具有挑战性的职业。安全是民航维修的底线。民航维修安全既跟个人的认知意识，企业的制度文化有关，也跟员工的维修技能、业务水平有极大关系。安全责任重于泰山。他深刻地认识到为了承担好这一重责，必须不断提升自己的专业技能。

加入公司后，刘韬陆续跟着老同志做了一些小项目，其中印象最深的是B737-300系列飞机发动机点火系统改装项目。发动机点火系统改装是为了满足B737系列飞机最低设备放行清单（MEL）中的规定，通过加装在驾驶舱内的电门切换，实现在发动机右点火系统失效时，将左点火系统电源连接到交流备用汇流条（STBY BUS）上。该项目施工难度不高，因此所有的飞机都安排在航后进行改装施工。为了完成航空公司28架B737 -300系列飞机发动机点火系统的改装施工工作，他在老同志的带领下，从北京到内蒙，从内蒙到天津，又从天津到北京，陆续辗转好几个机场，每天昼伏夜出，利用航后的时间，顺利完成客户所有飞机的发动机点火系统改装施工，保障了客户的飞机飞行正常率。整个项目的时间从秋天持续到了冬天。北方夜里户外温度通常达到零度以下，改装在飞机停机坪上进行，其艰辛可想而知。通过该项目，培养了他吃苦耐劳的精神，同时通过大量飞机的改装施工实践，也极大地提高了他的动手能力。

此后刘韬同志还陆续参加了很多重大项目的方案设计和/或改装施工工作，如B737NG和A320系列飞机客舱布局改装，CRJ-200飞机打印机加装，BAe146飞机EGPWS、GNS-XLS、ELT、VHF通讯等项目改装，B737NG系列飞机无线电高度报告功能改装设计，A320系列飞机驾驶舱门监视系统改装，B737NG系列飞机ACARS改装，B737-300飞机EGPWS改装，S-76直升机GPS导航系统加装等。实践出真知，在不断的经验和技术的积累下，他对民航飞机改装工作也有了更深刻的认识。

2010年，刘韬同志参加了国航工程技术分公司主办的第二届“安康杯”电气岗位技能竞赛，参赛选手除了国航各维修基地和AMECO派出精选的业务高手以外，还有山东航空、深圳航空、云南空港公司等派员参加。得益于参加过的众多的飞机改装施工实践，以及平时对改装知识的日积月累，他获得了个人全能三等奖，为公司赢得了荣誉。

学习永无止境。利用业余时间，刘韬同志努力自学，在2009年顺利获得民用航空器维修人员执照。之后经公司委派前往国航机务培训中心学习，陆续获得了多种飞机的机型执照。从2014年起，公司质量部开始授权他对飞机改装施工项目放行。迄今为止，他已经为数十架飞机完成改装施工放行。每一份放行签署都代表着一份责任，这促使他时刻保持安全意识，提高自身技能。

二、专业成就梦想，创新铸造辉煌

通常航空公司的维修业务都是针对飞机上已有的系统进行维护和修理，但富凯作为国内首家专业从事飞机加改装工程设计业务的维修公司，主要工作是在飞机现有构型的基础上，根据客户的需求加装新的系统、设备和改变客舱现有布局。这就要求不仅要有过硬的专业技能，还要具备开拓进取的创新意识。“专业成就梦想，创新铸造辉煌”就成了富凯公司飞机改装部乃至整个公司的信念和标杆。

近两年，为了提高航空安全水平，部分航空公司的飞机需要通过改装无线快速存取记录器（WQAR）来满足局方的相关要求。刘韬同志陆续完成了WQAR系统在E190飞机以及CRJ900飞机上的MDA取证工作。首次接触这两种机型，而客户要求的期限也很短，对他来说这就具有很大的挑战。作为项目负责人，他带领项目组的其他同事，大量查阅飞机的手册资料，多次上机实地调查，与系统供应商进行详尽的沟通，最终在有限的时间内制定了详细的改装方案，及时完成改装器材的准备。项目组在施工时遇到种种不便：作为支线客机，此类飞机的机内空间布局通常比较紧凑，特别是电子舱内的施工区域非常狭窄，通常只能容纳一个人在里面躺着施工。刘韬同志带领项目小组的同志克服困难，圆满完成了WQAR系统加装的取证工作，帮助航空公司的机队在局方规定的期限内完成了WQAR系统的改装任务。这两种机型通过改装的方式加装3G型号的WQAR系统在国内乃至全球都属于首次。

过硬的专业技能不仅让他在进行MDA改装方案设计时如鱼得水，还能让他在根据客户提供的改装方案执行改装施工时及时发现问题，解决问题。为落实民航局关于“尽快实现飞机与运行控制中心（AOC）之间建立及时可靠的语音通信联系”的要求，国内航空公司纷纷加装铱星卫星通讯系统。2013年，刘韬同志参与完成了国内首架空客A320系列飞机铱星通讯系统在川航A319飞机上的取证改装施工。作为首架取证改装方案，原国外厂家提供的改装方案与飞机的实际情况存在一些偏差。他同参与该项目的同事一起，在完成项目改装工作的同时，还凭借他们丰富的工程设计和改装经验，向在场的厂家技术代表指出了工程设计中存在的不足和错误，并根据飞机的实际情况，向国外厂家技术代表提供方案修正意见和改进建议，得到了客户和厂家技术代表的一致认可。在后续飞机改装时做系统测试的过程中，他们发现部分飞机存在软件配置错误，导致接收数据不能正确显示。如果等待国外厂家技术人员研究查找问题原因再给出解决方案会延误飞机的按计划出厂，给客户造成极大的经济损失。刘韬同志和同事一道，在认真仔细的分析理解国外厂家的技术文件、工程图纸和系统设计逻辑原理之后，根据经验更改了配置数据，接收数据得以正常显示。同时他通过邮件将这一故障的正确配置参数及时反馈给了厂商，厂家再根据反馈信息修正成正确的配置文件，最终保证了飞机的按时出厂。通过该项目，国外厂家对富凯的工程能力有了深刻的了解和信任，并在后期与富凯展开更多的合作。作为对富凯工程能力的认可，该公司甚至委托富凯派出技术人员作为他们的技术代表给客户做现场技术支援。而公司将这一重任委派给刘韬，前往北京AMECO做B737NG飞机铱星通讯系统改装的现场技术代表。他针对改装现场发现的问题，给出建议的修改意见，再通过邮件发给国外的系统设计方，完成正式的修正之后，再返回给AMECO施工。富凯优质的工程服务，解决了客户的迫切需求，得到了客户的高度认可。

创新是企业的动力之源。仅靠过硬的专业技能他们只能坐等客户需求，只有通过创新，才能掌握新的产品和技术，向客户推介需求。进入21世纪以来，尽管在地面的移动互联网全面普及，但空中的信息孤岛依然存在。为了攻克这一技术难题，从2011年起，富凯与国内首家地空宽带通信系统设备集成商合作，致力于地空宽带通信系统在民航飞机上的改装方案设计和取证工作。刘韬同志参与了这一具有跨时代意义的项目，并担任该项目的主管工程师。该项目本身作为一个新兴的系统，在国内飞机上并没有安装的先例，也没有相关的资料可供参考，一切都只能在摸索中进行。他凭着多年从事改装设计工作的经验，同航空公司、设备厂家共同确认改装方案；与设备厂家设计人员沟通，确认设备设计规范；多次登机勘察，明确设备安装位置和安装方式；查阅大量资料，编写改装方案；到最后参加改装施工实施和现场技术支援。经过跨时近三年的辛勤工作，先后完成了地空宽带通信系统在波音B737NG系列飞机、空客A320系列飞机，以及在塞斯纳680公务机上加装的方案设计与改装实施工作，取得了地空宽带通信系统在上述机型改装的MDA批准，开创了国内通过地空宽带通信系统在飞机上实现互联网连接的先河，为更多的旅客带来了空中上网的乐趣。该项目为富凯公司增加了5项专利技术，其中他主导和参与的专利有3项，分别为：飞机无线空地宽带系统接入点组件工装（专利号：2012203738447）、飞机无线空地宽带系统空地通讯组件安装工装（专利号：2012203738413）、一种飞机地空宽带通信系统控制盒组件（专利号：2014205495241）。加上之前的专利，如用于存放起落架销的装置（专利号：2010202959706）、用于存放空速管套的装置（专利号：2010202968601）、飞机扰流板动力控制组件测试装置（专利号：2010205479842和2010102969670），刘韬同志与所参与的项目成员一道，一共荣获6项实用新型专利和1项发明专利。这些专利的获取，既有他努力钻研的结果，也离不开同事的共同参与和协作，但更重要的是公司创新文化的生动体现。

三、相信团队力量，创造无限可能

每一个项目的成功，都离不开项目组成员的共同努力。一些看似不可能的项目，在团队众志成城的努力之下也能取得圆满成功。

2015年6月，为了向抗战胜利70周年纪念献礼，国航启动了B777-200型飞机卫星电视系统改装项目。该项目利用飞机上已装的Ku卫星通信系统，结合改装的卫星电视接收设备，从而实现将中星九号上的直播电视节目接收到飞机上。乘客可以通过飞机客舱内的视频系统以及使用自己携带的平板电脑、笔记本等设备，通过机载WIFI系统在机舱内实时收看到直播电视节目。国航要求该项目最迟在8月底完成取证改装，以便航空公司可以在9·3阅兵之前留出更多的时间做好内部调试工作。刘韬同志承担了卫星电视系统改装项目的改装方案设计工作以及卫星电视接收设备的取证工作。一个全新的改装项目，考虑到方案设计以及器材采购所需的时间，项目周期通常在6个月左右。而这个项目留给他们的只有两个多月的时间，项目组需要克服时间紧，任务重的困难。

一方面，项目组需要主导和配合卫星电视接收设备的取证工作。一部新的设备要安装到飞机上，需要经历调研、研发、生产、测试、审核、取证等一系列工作。通过缜密的分工，项目组将设备取证工作分工给质量部负责，改装部协助。凭借着在地空宽带通信系统设备取证的经验，富凯作为局方授权的DMDOR单位，代表局方对设备的制造符合性进行了检查，并现场目击设备的DO-160环境测试和电磁兼容测试。在所有测试条目都通过，并且一切文档资料准备就绪之后，富凯的委任代表对卫星电视接收设备颁发了适航标签。

另一方面，改装部项目组要在有限的时间内完成改装方案的设计和取证，以及改装器材的准备工作。其中项目组结构工程师负责设计设备安装所需的设备支架、控制面板支架以及进行结构强度分析；电子工程师负责设计线路改装方案，编制改装施工图纸和工程指令；还有高级技术适航管理人员负责准备改装取证所需的相关资料。经过上机调查及手册资料查阅，并考虑器材周期因素，进行方案设计时他们凭借丰富的设计经验，进行了优化的方案设计，尽可能地优先使用有库存的器材，从而为改装提前执行提供了器材保障，满足了客户改装的周期需求，并尽量缩减了改装实施的飞机停场时间。

8月18日，原计划在8月底进行的改装施工在所有的工作准备就绪的情况下提前启动。首架取证改装施工在北京飞机维修工程有限公司进行，刘韬同志作为改装项目负责人被派到现场进行技术支援。高质量的改装设计方案和完善的改装器材保证了改装顺利完成，并随后获得中国民航局改装设计批准。在如此之短的时间内完成这样一个复杂程度的改装和取证，无论是在国内还是国际的飞机改装工程业界都是十分罕见的。

在这之后，经过多次空中试验飞行。2015年9月3日在国航由北京飞往三亚的航班上，300余名旅客在万米高空实时观看了纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵活动直播。同年9月下旬，该项目通过了由中国工程院院士、全国知名专家组成的技术鉴定委员会的项目鉴定。

  宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。刘韬同志坚信，每一份历练都会带来蜕变，每一份执着都会换来收获。航空维修和飞机改装工程的探索之路永无止境，逐梦征程任重道远。他将牢记初衷，向着自己的航空梦阔步前进，力争为中国航空业贡献自己的一份力量。

                                            飞机改装部   刘韬