中国民用航空局发布的《2013年民航行业发展统计公报》显示到2013年底，中国民航全行业运输飞机期末在册飞机为2145架。这其中50%左右（约1000架）为租赁飞机。通常飞机在引进12年后，由于飞机老龄化，常常会产生越来越多的故障和缺陷，飞机的运营成本会越来越高。随着一批批租赁飞机的到期，中国正进入飞机退租的快速成长期。老龄化飞机的处置正成为航空公司的一项常态化工作。
       成都富凯飞机工程服务有限公司在飞机退租领域早早地就做了布局。成都富凯具有CAAC 改装设计委任单位代表（DMDOR）资质，并在长期的飞机改装设计和取证工作中与FAA DER、DAR以及EASA DOA、CAMO建立了广泛的交流和合作，从而为飞机退租在方案设计、技术实现、工程文件编写、器材采购和制作、手册修正、适航批准等方面提供了强有力的保障。近年来成都富凯先后协助中国国际航空公司顺利完成了超过20架飞机的退租工作，机型涵盖空客A320系列、A340系列、波音B737系列、B757系列等机型。
       近日，成都富凯选派了人员参加了由中国民航大学工程技术训练中心开办的第一期“飞机退租培训研讨班”。来自各大航空公司、飞机租赁公司、MRO以及波音等公司的共计40余名学员参加了此次培训研讨班。在培训课程中，长期从事民航机务工作的航空技术专家结合具体案例给学员们讲授了飞机退租项目组织管理、流程管理、飞机退租的相关法规及退租检的具体事例等方面的知识，并与学员们进行了问答互动。通过参加此次培训研讨班，不仅能够学习到飞机退租方面的业务知识，也让富凯加入到了该领域业务的交流平台中，增加了与业内同行的沟通渠道以及业务开拓机会。
       随着成都富凯改装设计及取证能力的进一步增强和与欧美航空领域专业厂家及机构的更广泛合作以及经验的积累，成都富凯在飞机退租业务方面的能力将得到进一步提升。

                                                               改装部    汪再洪